一、产品应用领域
航空公司 | 学校 | 培训机构 | 科研院所 | 科普中心 | 科技场馆
CNFSimulator.A32实舱IPT
二、产品标准配置和选配项以及运行要求
| 类型 | 标准配置 | 选配 | |
| 飞行仿真软件 |
飞行性能 |
iFSim PERF simulation |
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飞机系统 |
基于空客数据包 |
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发动机模型 |
iFSim ENG simulation |
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FMGC |
Thales Rehost |
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EFCS |
iFSim sEFCS simulation |
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FAC |
基于空客数据包 |
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TAWS |
iFSim EGPWS simulation |
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TCAS |
iFSim TCAS7.1 simulation |
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FWC |
基于空客数据包 |
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| 驾驶舱硬件 |
驾驶舱底座（带万向轮） |
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驾驶舱内饰 |
激光切割铝质结构 3d打印塑料内饰 |
通讯设备 （耳麦和氧气面罩） |
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顶板 |
前顶板 |
后顶板（断路器面板） |
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遮光板 |
包含EFIS、FCU、告警显示 |
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中央操纵台 |
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仪表面板 |
包含PFD、ND、EWD、SD、ISIS、时钟、起落架面板、刹车面板 |
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侧杆和手轮 |
3D打印仿真件（带弹簧力反馈） |
操纵负荷系统 |
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方向舵脚蹬 |
双联动的方向舵脚蹬 （带弹簧力反馈） |
操纵负荷系统 |
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座椅 |
前后滑轨式仿真座椅（电动控制） |
L型滑轨高仿真座椅（电动控制） |
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| 视景系统 |
视景软件 |
基于Xplane多通道视景融合 |
可选P3D视景 |
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视景硬件
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220°×40°高增益金属环幕视景 |
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高清激光投影仪 |
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教员台软件 |
通用型教员台软件 |
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| 教员台硬件 |
显示器 |
双屏显示 |
教员舱 |
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座椅 |
标准座椅 |
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教员桌 |
标准教员桌 |
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| 计算机 |
视景计算机 |
CPU：i7 10700K 显卡：Geforce RTX4070 内存：32G 硬盘：500G SSD |
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仪表计算机 |
CPU：i5 9600K 显卡：Geforce GTX1050T 内存：8G 硬盘:：240G SSD |
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飞行管理计算机 |
CPU：i5 9600K 显卡：集成显卡（双输出） 内存：8G 硬盘:：240G SSD |
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教员台计算机 |
CPU：i5 9600K 显卡：集成显卡 内存：8G 硬盘:：240G SSD |
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| 运行要求 | |
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净重 |
1000kg |
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额定功率 |
5kw |
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标称电压 |
220V |
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操作系统 |
Windows10 |
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拆后最大部件（入口要求） |
1500(L)*800(W)*500(H)mm |
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地板承重 |
300kg/㎡ |
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建议的运行温度 |
10℃-35℃ |
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建议的运行湿度 |
30%-80% |
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仿真兼容性 |
iFSim, Thales FMS rehost |
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视景软件兼容性 |
Xplane, P3D |
三、模拟器整舱组成
中仿A320 RIPT飞行模拟器在中国南方航空交付
四、多型配置效果图
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RIPT环幕视景显示
220°×40°高增益金属环幕视景
大视场角
高清显示画面
视景融合技术
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RIPT三联屏视景显示
配备65寸三联屏
占地面积小
易维护
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RIPT准直虚像显示
配备大视场角准直虚像显示系统
视景显示细腻
更逼近真实飞行场景
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五、选配部件
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氧气面罩、耳麦
仿真氧气面罩
内置麦克风
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后顶板（断路器面板）
配备后顶板断路器
具备自动弹出、人工弹出/按入功能
与教员台联动，具备断路器故障设置
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操纵负荷系统
模拟真实的电传操纵
更精准的操纵精度
具备真实的力反馈
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仿真电动座椅（L型轨道）
配备CAPT和F/O仿真电动座椅
可电动调节式的L型轨道
仿真座椅扶手
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右后面板（断路器面板）
配备后顶板断路器
具备自动弹出、人工弹出/按入功能
与教员台联动，具备断路器故障设置
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六、规格尺寸
七、典型案例
中国南方航空北京分公司：
中国南方航空是国内运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截止至2022年1月，中国南方航空机队规模达800余架次，其中空客A320系列飞机339架。2022年7月1日，国航、东航和南航与空客公司签订了合计292架A320NEO飞机订单，其中南航购买数量96架。
日益增加的机队规模使得飞行训练任务加重，在模拟机和IPT训练时间饱和的情况下，南航北京分公司通过采购中仿CNFSimulator.A32实舱IPT，用于飞行员SOP、CRM训练和新航线熟悉。既弥补了现有训练器不足的问题，又通过该设备提升了飞行员的程序熟练度。
东南亚某民航大学：
东南亚某民航大学，主要为该国输出民航方向专业人员。下设飞行技术学院，每年能够为该国航空公司培养大量民航飞行员。飞行员从航校过渡到航空公司，存在小飞机到大飞机飞行的理念转变，学校为了提高飞行技术专业教学的整体水平，同时降低飞行学员进入航公公司后的整体梯度差异。
学校专门考察并最终采购了中仿CNFSimulator.A32实舱IPT设备。设备投入使用后，大大提升了学校飞行技术专业的授课质量，也拓宽了训练类型，开发出了多套适用于飞行学员的训练方案。为更好地服务该国民航系统、不断输出民航专业人才提供了有力支持。
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