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  • 中仿A320模拟器亮相香港TVB电视台

    中仿A320模拟器亮相香港TVB电视台香港TVB电视台近期热播的航空题材剧集《飞常日志II》中，出现了CNFSimulator A320飞行模拟器的身影。剧中飞行员驾驶舱的多组实拍镜头，取景自中仿智能的A320模拟器，顶板、主仪表板、中央操纵台、侧杆、油门台等座舱设备均为真实硬件出镜，画面中可以清晰看到EICAS显示屏、MCDU、FCU等航电面板处于正常工作状态。专业级硬件，经受住了高清镜头的检验

    2026-06-18

  • 电源、发动机、告警三大系统同步升级，中仿C919模拟器再进一步

    电源、发动机、告警三大系统同步升级，中仿C919模拟器再进一步中仿研发团队近期完成了C919飞行模拟器（iFSim.C919）的新一轮系统更新，版本号升级至V6.3.2。本次更新主要涉及电源系统、发动机系统的仿真精度提升，并新增了CAS机组告警系统。电源系统更新本次更新实现了发动机驱动发电机、APU发电机、外部地面电源、RAT应急涡轮发电机及主蓄电池、APU蓄电池、飞控蓄电池等多路电源之间的自动切

    2026-06-18

  • 中仿B737飞行模拟器交付肯尼亚，完成非洲市场首批落地

    中仿B737飞行模拟器交付肯尼亚，完成非洲市场首批落地▲ CNFSimulator B737飞行模拟器驾驶舱实景肯尼亚商业机构完成了CNFSimulator B737飞行模拟器的采购。这是中仿智能飞行训练设备首次落地非洲市场，对于中仿的国际化业务布局而言具有重要意义。在设备选型过程中，肯尼亚商业机构最看重的不是品牌知名度，而是在认证达标的前提下，整体拥有成本是否具有竞争力。进口设备的国际运输费用、

    2026-06-18

  • CNFSimulator.C919模拟器完成油门台反推功能升级，降落操作链路全流程贯通

    飞机主轮接地后，飞行员将油门台上的反推手柄向上提起，推入反推区间，发动机内部的导流装置随之展开，将原本向后喷出的气流转向前方，形成与飞行方向相反的制动力，与自动刹车系统协同配合，在有限的跑道长度内完成减速。这个过程持续十余秒，是降落阶段操作密度最高的时刻之一。从操作逻辑上看，反推手柄与油门杆之间有明确的互锁关系：只有当油门杆收回至慢车位（IDLE）时，反推手柄才能提起；反推手柄打开后，油门杆的行程

    2026-06-16

  • CNFSimulator.BATD升级：控制台模块化｜维护效率大幅提升

    CNFSimulator.BATD升级：控制台模块化｜维护效率大幅提升飞行模拟器日常运维里有个容易被忽略的问题：控制台需要维护检修时，整块面板必须整体拆卸，哪怕只是局部检查也要把整个面板拿下来，耗时费力。这次中仿对BATD控制台进行了一次硬件结构层面的升级，把这个问题解决了。核心变化只有一句话：操作面板由整体式结构改为模块化设计，各功能区块可独立拆装，不再需要对整块面板动手。这件事对日常维护意味着

    2026-06-12

  • iFSim.Ready V2.3.0更新：A320全系列机模适配上线

    iFSim.Ready完成V2.3.0版本更新，本次更新覆盖了ToLiss和Fenix两大主流机模平台的A320全系列适配。iFSim.Ready是CNFSimulator自研的硬件驱动与信号映射软件。搭建A320模拟飞行座舱的用户，需要通过它将实体硬件——A320油门台、A320侧杆、MCDU、顶板等座舱组件——与飞行模拟平台建立信号连接，使每一个物理操作都能在机模中实时响应。无论是用于飞行培训

    2026-06-12

  • 管制员飞行培训解决方案：从外租模拟机到本地部署训练器

    随着民航运行标准的持续提升，空管单位对管制员综合能力的要求也在不断深化。飞行培训作为提升管制员飞行认知的有效手段，正在被越来越多的空管单位纳入年度培训计划。让管制员真正"上机飞一飞"，已从过去的选修项，逐渐成为部分单位的常规安排。外租模拟机的局限过去，各空管单位开展飞行培训的主要方式是外租飞行模拟设备的机时，统一组织管制员前往模拟机中心完成训练。这一模式的问题显而易见：排期受制

    2026-06-05

  • 中仿智能设备交付北海大国重器科技体验馆，航空体验区正式开放

    2026年6月1日，北海大国重器科技体验馆于银滩景区正式对外开放。场馆总面积3000平方米，设有"空天利刃""深蓝利剑""强国之梦""党光辉映"多个主题展区，以航天、深海、国防装备模型为主线，结合VR、实景模拟、多媒体互动设备，面向青少年及社会公众开展国防科普与研学活动。中仿智能科技（上海）股份有限公司为本次场馆航空体

    2026-06-04

  • 飞行模拟器买回来之后怎么用——商业运营实操指南

    很多机构在采购飞行模拟器之前，把大部分精力放在选型上。设备到货之后才发现，怎么运营、怎么吸引客流、怎么让设备持续产生价值，这些问题没有人提前想清楚。这篇文章不讲技术参数，只讲运营。根据场景不同，飞行模拟机的商业运营逻辑分为两类，搞清楚自己属于哪一类，比买哪台设备更重要。第一类：体验型商业运营适合科技馆、青少年研学基地、航空主题商业体验中心、营地教育机构。这类运营的核心是：用低门槛的沉浸式体验吸引大

    2026-05-29

  • 中仿C919科普版飞行模拟器：为什么它适合航空科普和青少年研学

    2023年，C919正式投入商业运营。这架由中国自主研制的大型客机，走了整整16年。它的意义早已超出航空产业本身——对于很多中国人来说，C919是一个关于自主创新的民族符号。如何让更多人走近C919，真正理解这架国产大飞机？仅靠展板和视频是不够的。中仿C919科普版飞行模拟器，正在给出一个更直接的答案：让人坐进驾驶舱，亲手操控，完成一次真实的C919飞行体验。什么是C919科普版飞行模拟器C919

    2026-05-27

  • 中仿模拟器获香港航校认可，CNFSimulator.A320升级版有哪些特色？

    CNFSimulator.A320升级版已交付香港某知名航空学院投入使用。相比此前版本，这次升级在视景系统、座舱硬件和空间设计上都有实质性的改动，值得拆开来聊一聊。视景系统：工业级曲面LED全面替代传统方案视景显示质量直接影响飞行员的训练效果，这也是模拟器硬件迭代最活跃的方向之一。升级版采用工业级曲面LED视景系统，相比传统平板显示方案，曲面屏在视野连续性和边缘畸变方面有明显改善，更接近飞行员从真

    2026-05-25

  • 飞行科普场馆设备选型指南：BATD基础训练器与C919模拟器如何搭配

    近两年，飞行科普场馆的建设需求明显提速。航空主题博物馆、研学基地、科技馆、青少年航空科普中心，越来越多的场馆开始把飞行模拟器列入采购清单。但真正走到选型阶段，不少运营者会发现一个共同的困惑：设备种类繁多，预算有限，到底该配什么？这篇文章从场馆实际运营的角度出发，重点说清楚两类设备的定位与搭配逻辑。BATD适合干什么BATD，全称基础航空训练设备（Basic Aviation Training De

    2026-05-20

  • 飞行模拟器以旧换新，微信小程序立即申请

    中仿旧换新服务正式上线微信小程序。不限品牌、不限机型，一键提交。微信扫描二维码进入小程序：中仿智能科技（上海）股份有限公司021-80399555www.cntech.cominfo@cntech.com

    2026-05-15

  • iFSim.Ready FAQ：单组件与整舱配置常见问题解答

    一、了解iFSim.ReadyQ1. iFSim.Ready是什么软件？中仿A320座舱组件配套的飞行模拟助手软件，可以完整还原真机油门卡位、面板指示灯联动及硬件与飞行软件的双向同步。Q2.个人版和商业版有什么区别？个人版永久免费，主体功能与商业版完全一致；商业版增加部分整舱适配优化功能，面向航校、FTD/FNPT II MCC飞行训练机构等商业用途。Q3.只有一两个A320组件也能用吗？可以，从

    2026-05-09

  • 中仿A320模拟器出海澳大利亚：交付背后的故事

    中仿CNFSimulator.A320飞行模拟器，是中仿智能针对空客A320机型打造的专业级飞行训练设备。设备采用iFSim.Ready中仿飞行模拟助手软件进行硬件组件配置管理与测试诊断、飞行模拟软件状态监测与接口管理，座舱深度融合先进的飞行控制软件、图形图像系统和机电集成系统，1:1还原空客A320真机的驾驶舱布局、仪表及操作面板，搭配180°高清环幕视景系统，可精准复现正常飞行、极端天气、设备故障等多种工况下的飞行场景，为飞行训练打造高度逼真的操作与环境体验。中仿核心软件和系统同样也应用于中国商飞C919飞行模拟器、C172五级飞行训练器、DA40/42五级飞行训练器等飞行模拟器系统，满足不同需求的飞行训练和体验场景。

    2026-04-24

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    关于中仿智能

    中仿智能科技（上海）股份有限公司（股票简称：中仿智能，股票代码：838476）成立于2007年。公司主要从事装备领域的仿真产品研发和销售，拥有完整的模拟器和虚拟仿真产品自主研发、生产制造和服务保障能力。

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    公司自主研发空客A320、C919以及通用航空等30余型飞行模拟器和虚拟仿真软硬件产品，形成了140余项自主知识产权，建立了成熟的销售和服务体系，已为培训训练、技术研究、科教研学等领域超过1500家用户提供了专业解决方案和服务。
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